乘坐空間僅當做參考即可，因為對于這個級別的車型來說，空間 不是問題。更值得關注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設計和舒適度。這兩點來說，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪A6L的主銷版本，當然我也知道55TFSI車型開起來肯定更加出色。這臺2.0T發動機搭載了12V輕混系統，相較普通12V電氣系統，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機的12V輕混系統可以降低發動機燃燒的負荷點，提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯。同時在行駛時，收油后可以進入滑行模式關閉發動機。
談到底盤運動性能，它的表現同樣可圈可點，初段情況下的懸架支撐性表現沒問題，但是極限壓縮狀態下的避振器側傾控制不算出眾，為了適應更多路況需求這一切也是情理之中的表現，面對連續的 心轉移它也表現的較為理智，均衡性依然是主旨。總的來說，全新沃爾沃S60是一臺實力很強很均衡的車型，完全能做到好開好用，好，這就是我給大家推薦的車型， 祝大家鼠年吉祥如意，繼續享受假期吧~
于碩喜歡的車：一汽豐田亞洲龍
指導價格：19.98-28.98萬元
真車比圖片顯氣質
次看到亞洲龍官圖時，我對它的全新設計并不感冒，甚至還對其巨大的前進氣格柵貶損了一番。但當我在寧波賽道上見到實車之后，這之切的 面看法漸漸煙消云散，我甚至開始欣賞起它銳利而不失典雅的線條。可以說，亞洲龍是臺不太上相的車，很多設計細節只有當你站在它身邊細細去品才會覺得美。
亞洲龍進入國內之后它的定位有所變化，雖然外形尺寸幾乎和同平臺的雷克薩斯ES接近，但從定位而言它依舊屬于中型車。在這個以“大”為美的過度里，尺寸方面不吃虧是硬道理。
空間與油耗可以兼得
車內寬大舒適的乘坐空間已經屬于越級的表現了，車內用料雖算不上豪華，但是乘坐品質和使用便利性依舊出類拔萃。車機系統依舊過于傳統，缺乏一些本土化考量，盡管后期增加了CarLife車機互聯功能，但比起同級競品車型還是顯得不夠重視。
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